맨위로가기

시코르스키 R-4

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

시코르스키 R-4는 이고르 시코르스키가 개발한 헬리콥터로, 1940년 공개 시연을 거쳐 1942년부터 1944년까지 131대가 생산되었다. VS-300을 기반으로 개발되었으며, 미국 육군 항공대에서 XR-4로 명명되었다. R-4는 다양한 파생형으로 개발되었으며, 제2차 세계 대전 중 미국, 영국, 캐나다 등 여러 국가에서 운용되었다. R-4는 구조, 수송 등 다양한 임무에 투입되었으며, 헬리콥터의 실용성을 입증하는 데 기여했다. 현재 여러 박물관에서 R-4 기체를 전시하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1942년 첫 비행한 항공기 - 슈퍼마린 시파이어
    슈퍼마린 시파이어는 제2차 세계 대전 중 영국 해군 함대 항공대에서 운용한 함재 전투기로, 슈퍼마린 스핏파이어를 기반으로 항공모함 운용을 위해 해군 사양이 적용되었으며, 여러 전선과 국가에서 운용되었다.
  • 1942년 첫 비행한 항공기 - 그러먼 F6F 헬캣
    그러먼 F6F 헬캣은 제2차 세계 대전 당시 미 해군의 주력 함상 전투기로, 견고한 구조와 강력한 엔진을 바탕으로 뛰어난 운동 성능과 방어력을 갖춰 일본 항공 전력 격멸에 기여하고 다양한 임무를 수행했으며, 높은 격추 대 손실 비율을 기록하며 태평양 전쟁에서 맹활약, 수많은 에이스를 배출했다.
  • 헬리콥터 - 시코르스키 S-70
    시코르스키 S-70은 UH-60 블랙 호크를 포함한 다양한 파생 모델을 가진 다목적 중형 헬리콥터로, 군용 및 민간용으로 전 세계에서 운용되며 다양한 임무 수행 능력을 갖추고 첨단 장비를 탑재하고 있다.
  • 헬리콥터 - 밀 Mi-17
    Mi-17은 밀 설계국에서 개발한 Mi-8 헬리콥터의 개량형 다목적 헬리콥터로, 강력한 엔진과 개선된 동체를 통해 고온 및 고고도 환경에서 운용 능력이 향상되었고, 다양한 파생 모델로 전 세계에서 널리 사용되며 대한민국을 포함한 여러 국가에서 군용 및 준군용으로 운용된다.
시코르스키 R-4
개요
종류헬리콥터
제작사시코르스키 항공기
설계자이고르 시코르스키
최초 비행1942년 1월 14일
도입1943년 1월 5일
퇴역알려진 바 없음
현황사용 중단
주요 운용 국가미국 육군 항공군
다른 운용 국가미국 해안경비대
영국 공군
생산 기간1942년–1944년
생산 대수131대
개발 기반보우트-시코르스키 VS-300
파생형시코르스키 R-6
명칭
R-4정식 명칭
호버플라이별칭
운용
운용 국가미국
영국
이미지
시코르스키 R-4가 [[헬리콥터 비행 조종#호버|호버링]]하는 모습
시코르스키 R-4가 호버링하는 모습
미국 해안경비대 HNS-1, 1944년 8월 14일
USCG의 지휘관 (Frank A. Erickson)과 시콜스키 박사, HNS-1 C.G. #39040기

2. 역사

1940년 이고르 시코르스키가 VS-300를 기반으로 한 VS-316의 공개 시연을 했다. 미국 육군 항공대는 VS-316을 XR-4로 지정했다. XR-4는 1942년 1월 14일에 처음 비행했으며, 같은 해 5월 30일에 육군에 의해 인수되었다. XR-4는 코네티컷주 브리지포트에서 오하이오주 라이트 필드까지 1,225km의 대륙 횡단 비행을 완료했고, 3,700m의 헬리콥터 최고 고도 기록을 세웠으며, 최대 속도는 145km/h에 육박했다.

영국 해군성은 VS-300에 대해 알고 ''Empire Mersey''에 24 x 12m 착륙 플랫폼을 장착하여 미국 해군에게 함재 자이로콥터에 대한 그들의 작업을 보여주려고 했다. 1942년 유보트에 의해 ''Empire Mersey''가 손실된 후, SS ''Daghestan''으로 교체되었다. ''Daghestan''에서 첫 번째 갑판 착륙 시험은 1944년에 수행되었다. 영국은 처음 제작된 헬리콥터 8대 중 2대를 받았다.

1943년 1월 5일, 미국 육군 항공대는 29대의 프로토타입을 주문했다. 처음 세 대는 YR-4A로 지정되어 평가 시험에 사용되었다. YR-4A는 프로토타입의 165마력 워너 R-500-3 엔진과 비교하여 180마력 워너 R-550-1 슈퍼 스카라브 엔진을 사용했고, 로터 직경이 30cm 증가하여 이점을 얻었다. YR-4A의 평가는 테일붐에서 꼬리 바퀴를 더 뒤로 이동하고, 배기구를 아래로 내리는 대신 측면으로 배출하며, 연료 용량을 19L 증가시키는 등 추가 개선이 필요함을 보여주었다. 이러한 설계 변경을 통해 이후 프로토타입은 YR-4B로 지정되었고, 이는 서비스 테스트 및 비행 훈련에 사용되었다.

유나이티드 항공은 1944년 11월 5일에 100번째 헬리콥터가 완성되었으며, 생산 속도가 6일에 5대로 증가했다고 발표했다.

2. 1. 개발 배경

1940년 이고르 시코르스키가 공개 시연을 했다.

VS-316은 이고르 시코르스키(Igor Sikorsky)가 발명하여 1940년에 공개 시연한 VS-300 헬리콥터에서 개발되었다. VS-316은 미국 육군 항공대의 "로터기" 시리즈에 따라 XR-4로 지정되었다. XR-4는 1942년 1월 14일에 처음 비행했으며, 1942년 5월 30일에 육군에 의해 인수되었다. XR-4는 코네티컷주 브리지포트에서 오하이오주 라이트 필드까지 1,225km의 대륙 횡단 비행을 완료했고, 3,700m의 헬리콥터 최고 고도 기록을 세웠으며, 주요 사고 없이 100시간의 비행 시간을 기록했고, 최대 속도는 145km/h에 육박했다.

영국 해군성(British Admiralty)은 VS-300에 대해 알고 ''Empire Mersey''에 24 x 12m 착륙 플랫폼을 장착하여 미국 해군에게 함재 자이로콥터에 대한 그들의 작업을 보여주려고 했다. 1942년 유보트에 의해 손실된 후, SS ''Daghestan''으로 교체되었다. ''Daghestan''에서 첫 번째 갑판 착륙 시험은 1944년에 수행되었다. 영국은 처음 제작된 헬리콥터 8대 중 2대를 받았다.

1943년 1월 5일, 미국 육군 항공대는 29대의 프로토타입을 주문했다. 처음 세 대는 YR-4A로 지정되어 평가 시험에 사용되었다. YR-4A는 프로토타입의 165마력 워너 R-500-3 엔진과 비교하여 180마력 워너 R-550-1 슈퍼 스카라브 엔진을 사용했고, 로터 직경이 30cm 증가하여 이점을 얻었다. YR-4A의 평가는 테일붐에서 꼬리 바퀴를 더 뒤로 이동하고, 배기구를 아래로 내리는 대신 측면으로 배출하며, 연료 용량을 19L 증가시키는 등 추가 개선이 필요함을 보여주었다. 이러한 설계 변경을 통해 이후 프로토타입은 YR-4B로 지정되었고, 이는 서비스 테스트 및 비행 훈련에 사용되었다.

유나이티드 항공은 1944년 11월 5일에 100번째 헬리콥터가 완성되었으며, 생산 속도가 6일에 5대로 증가했다고 발표했다.

2. 2. 초기 개발 및 시험 비행

1940년 이고르 시코르스키가 VS-316의 공개 시연을 했다. VS-316은 이고르 시코르스키(Igor Sikorsky)가 발명하여 1940년에 공개 시연한 VS-300 헬리콥터에서 개발되었다. 미국 육군 항공대는 VS-316을 XR-4로 지정했다. XR-4는 1942년 1월 14일에 처음 비행했으며, 같은 해 5월 30일에 육군에 의해 인수되었다. XR-4는 코네티컷주 브리지포트에서 오하이오주 라이트 필드까지 761 km의 대륙 횡단 비행을 완료했고, 12000 ft (3,658 m)의 헬리콥터 최고 고도 기록과, 90 mph (145 km/h)의 최대 속도 기록을 세웠다.

영국 해군성(British Admiralty)은 VS-300에 대해 알고 ''Empire Mersey''에 80 x 40 ft (24 x 12 m) 착륙 플랫폼을 장착하여 미국 해군에게 함재 자이로콥터에 대한 그들의 작업을 보여주려고 했다. 1942년 유보트에 의해 ''Empire Mersey''가 손실된 후, SS ''Daghestan''으로 교체되었다. ''Daghestan''에서 첫 번째 갑판 착륙 시험은 1944년에 수행되었다. 영국은 처음 제작된 헬리콥터 8대 중 2대를 받았다.

1943년 1월 5일, 미국 육군 항공대는 29대의 프로토타입을 주문했다. 처음 세 대는 YR-4A로 지정되어 평가 시험에 사용되었다. YR-4A는 180 hp (134 kW) 워너 R-550-1 슈퍼 스카라브 엔진을 사용했고, 로터 직경이 1 ft (30 cm) 증가했다. YR-4A의 평가를 통해 테일붐에서 꼬리 바퀴를 더 뒤로 이동하고, 배기구를 아래로 내리는 대신 측면으로 배출하며, 연료 용량을 5 USgal (19 l) 증가시키는 등 추가 개선이 이루어졌다. 이러한 설계 변경을 통해 이후 프로토타입은 YR-4B로 지정되었고, 이는 서비스 테스트 및 비행 훈련에 사용되었다.

유나이티드 항공은 1944년 11월 5일에 100번째 헬리콥터가 완성되었으며, 생산 속도가 6일에 5대로 증가했다고 발표했다.

2. 3. 영국과의 협력

2. 4. 양산 및 개량

이고르 시코르스키가 1940년에 VS-300 헬리콥터의 공개 시연을 하였다. VS-316은 VS-300을 발전시킨 모델로, 미국 육군 항공대에 의해 XR-4로 지정되었다. XR-4는 1942년 1월 14일에 첫 비행을 하였고, 같은 해 5월 30일에 육군에 인수되었다. XR-4는 12,000m의 헬리콥터 최고 고도 기록을 세웠고, 최대 속도는 145km/h에 달했다.

영국 해군성은 VS-300에 대한 정보를 입수하고, ''Empire Mersey''호에 80 x 40ft 크기의 착륙 플랫폼을 장착하여 미 해군에게 함재 자이로콥터에 대한 연구를 선보이려 했다. 1942년 유보트에 의해 ''Empire Mersey''호가 손실된 후에는 SS ''Daghestan''호로 교체되었고, 1944년에 ''Daghestan''호에서 첫 갑판 착륙 시험이 수행되었다. 영국은 처음 제작된 헬리콥터 8대 중 2대를 인도받았다.

1943년 1월 5일, 미국 육군 항공대는 29대의 프로토타입을 주문했다. 처음 세 대는 YR-4A로 지정되어 평가 시험에 사용되었다. YR-4A는 180마력의 워너 R-550-1 슈퍼 스카라브 엔진을 사용하고 로터 직경이 증가했다. YR-4A의 평가 결과, 테일붐의 꼬리 바퀴 위치를 뒤로 이동하고, 배기구를 측면으로 배출하며, 연료 용량을 증가시키는 등의 개선이 필요하다는 사실이 드러났다. 이러한 설계 변경을 통해 이후 프로토타입은 YR-4B로 지정되었다.

1944년 11월 5일, 유나이티드 항공은 100번째 헬리콥터가 완성되었으며 생산 속도가 6일에 5대로 증가했다고 발표했다. 1942년부터 1944년까지 2년 동안 131대가 생산되어 미국 공군, 미국 해군 등이 사용했다.

3. 운용 역사

1940년 이고르 시코르스키가 R-4의 공개 시연을 했다. 1942년부터 1944년까지 131대가 생산되어 미국 공군, 미국 해군 등이 사용했다.

프랭크 A. 에릭슨 사령관, 미국 해안 경비대(USCG) & 이호르 시코르스키(Igor Sikorsky) 박사, 시코르스키 헬리콥터 HNS-1 C.G. ''39040''


1944년 1월, USS ''터너''가 침몰한 후 미국 해안 경비대(U.S. Coast Guard) 사령관 프랭크 에릭슨은 R-4를 사용하여 뉴욕시에서 사상자들을 위한 혈장 운송을 수행, 미국 최초의 헬리콥터 구조 비행을 기록했다.[11] 1944년 4월 22일~23일, 제1 공수 특공대(1st Air Commando Group)의 카터 하먼 중위는 중국-버마-인도 전구에서 YR-4B를 사용하여 헬리콥터로 최초의 전투 구조를 수행했다.[12] 높은 고도와 습한 환경, 그리고 단 한 명의 승객만 수용할 수 있는 제한된 성능에도 불구하고, 하먼은 격추된 연락기 조종사와 세 명의 영국 군인 승객을 구조했다.[13] 1945년 1월 22일~23일, R-4에 의한 또 다른 구조는 약 3,000 m (10,000피트) 높이의 산 사이를 통과하기 위해 여러 번의 연료 보급과 항해를 거쳐 1,400 m (4,700 피트) 고도에 위치한 기상 관측소에 도달했다. 평소보다 높은 고도에서는 이륙하기 위해 6.1 m (20피트) 내리막길 활주가 필요했다.[14]

R-4는 버마와 중국에서 구조 활동뿐만 아니라, 남태평양에서 Operation Ivory Soap의 일부인 수상 비행기 수리 부대 사이에서 부품을 수송하는 데에도 사용되었다.[15] 1944년 5월 23일, 6척의 배가 각각 2대의 R-4를 싣고 출항하여 남태평양에서 손상된 육군 항공대 항공기를 위한 수상 수리 기지로 활용되었다. 헬리콥터는 부품 수송 외에도 의료 후송 및 기타 임무에 투입되었다.[15]

1945년 6월 15일부터 7월 29일까지 제5 항공기 수리 부대 소속 ''브리지어 장군 클린턴 W. 러셀''에 배속된 헬리콥터 조종사 2LT 루이스 카를과 다른 5명의 조종사는 마닐라 북동쪽 고지대에서 75~80명의 부상 군인을 후송했다.[16] 이들은 카터 하먼 중위에 이어 두 번째로 헬리콥터를 통해 부상자를 후송한 조종사 그룹으로, 일본군의 공격을 받기도 했다. 이들의 6주간의 노력은 한국 전쟁 이전 가장 큰 전투 헬리콥터 작전으로 기록된다.[16] 1945년 6월 15일, 제5 공군은 제38 보병 사단으로부터 마닐라 동쪽 35마일 지점에서 머리 부상을 입은 병사 2명을 후송해 달라는 요청을 받았다. 카를은 그의 배에 있는 시코르스키 R-4 헬리콥터 중 한 대를 조종하여 최전선 근처에 착륙했는데, 헬리콥터를 처음 본 병사들은 매우 놀랐다. 헬리콥터는 들것을 처리하도록 구성되지 않았고, 그들은 좌석을 제거하고 부상자를 항공기 바닥에 눕혔다. 카를은 그 병사를 마닐라 근처의 제311 일반 야전 병원으로 비행했다. 그들의 가용성에 대한 소문이 퍼지자 그들은 다시, 또 다시 호출되었다. 카를은 같은 날 7시간 동안 비행했고 6번의 후송을 수행했다.[16]

영국 공군(Royal Air Force)에서 R-4는 '''호버플라이'''(Hoverfly)라고 불렸다.[17] 1945년 1월 RAF 앤도버(RAF Andover)에 설립된 헬리콥터 훈련 학교는 헬리콥터를 장비한 최초의 영국 군 부대였다. 많은 RAF 호버플라이 마크 I이 영국 해군으로 훈련을 위해 이전되었고, 1945-46년에는 페어리 항공(Fairey Aviation)에서 자이로다인 헬리콥터용 로터 시스템을 개발하는 데 사용되었다.

1944년 5월에 R-4가 실전에 처음 사용되었다. 필립 G. 코크란 대령은 "오늘 '계란 거품기(egg-beater)'가 실전 임무에 투입되었는데, 이 망할 녀석이 이성을 가진 것처럼 움직였다."라고 언급했다.[44] R-4의 성능에 고무된 미국 육군 항공군은 100대의 '''R-4B'''를 발주했다. 이 중 1대는 미얀마에, 1대는 알래스카주에 보내졌으며, 나머지는 미국 해군, 미국 해안 경비대, 영국 해군에 할당되었다. 영국 해군에서는 '''가드플라이(Gadfly)'''라고 불렸다. 영국 공군에 취역한 R-4는 '''호버플라이(Hoverfly)'''라고 불렸다. R-4를 장비한 영국군 부대는 헬리콥터를 장비한 최초의 부대가 되었으며, 1945년1월에 앤도버 공군 기지(RAF Andover)에서 헬리콥터 훈련 학교가 편성되었다.

3. 1. 제2차 세계 대전

1940년 이고르 시코르스키가 R-4의 공개 시연을 했다. 1942년부터 1944년까지 131대가 생산되어 미국 공군, 미국 해군 등이 사용했다.

1944년 1월, USS ''터너''가 침몰한 후 미국 해안 경비대(U.S. Coast Guard) 사령관 프랭크 에릭슨은 R-4를 사용하여 뉴욕시에서 사상자들을 위한 혈장 운송을 수행, 미국 최초의 헬리콥터 구조 비행을 기록했다.[11] 1944년 4월 22일~23일, 제1 공수 특공대(1st Air Commando Group)의 카터 하먼 중위는 중국-버마-인도 전구에서 YR-4B를 사용하여 헬리콥터로 최초의 전투 구조를 수행했다.[12] 높은 고도와 습한 환경, 그리고 단 한 명의 승객만 수용할 수 있는 제한된 성능에도 불구하고, 하먼은 격추된 연락기 조종사와 세 명의 영국 군인 승객을 구조했다.[13]

R-4는 버마와 중국에서 구조 활동뿐만 아니라, 남태평양에서 Operation Ivory Soap의 일부인 수상 비행기 수리 부대 사이에서 부품을 수송하는 데에도 사용되었다.[15] 1944년 5월 23일, 6척의 배가 각각 2대의 R-4를 싣고 출항하여 남태평양에서 손상된 육군 항공대 항공기를 위한 수상 수리 기지로 활용되었다. 헬리콥터는 부품 수송 외에도 의료 후송 및 기타 임무에 투입되었다.[15]

1945년 6월 15일부터 7월 29일까지 제5 항공기 수리 부대 소속 ''브리지어 장군 클린턴 W. 러셀''에 배속된 헬리콥터 조종사 2LT 루이스 카를과 다른 5명의 조종사는 마닐라 북동쪽 고지대에서 75~80명의 부상 군인을 후송했다.[16] 이들은 카터 하먼 중위에 이어 두 번째로 헬리콥터를 통해 부상자를 후송한 조종사 그룹으로, 일본군의 공격을 받기도 했다. 이들의 6주간의 노력은 한국 전쟁 이전 가장 큰 전투 헬리콥터 작전으로 기록된다.[16]

영국 공군(Royal Air Force)에서 R-4는 '''호버플라이'''(Hoverfly)라고 불렸다.[17] 1945년 1월 RAF 앤도버(RAF Andover)에 설립된 헬리콥터 훈련 학교는 헬리콥터를 장비한 최초의 영국 군 부대였다. 많은 RAF 호버플라이 마크 I이 영국 해군으로 훈련을 위해 이전되었고, 1945-46년에는 페어리 항공(Fairey Aviation)에서 자이로다인 헬리콥터용 로터 시스템을 개발하는 데 사용되었다.

1944년 5월에 R-4가 실전에 처음 사용되었다. 필립 G. 코크란 대령은 "오늘 '계란 거품기(egg-beater)'가 실전 임무에 투입되었는데, 이 망할 녀석이 이성을 가진 것처럼 움직였다."라고 언급했다.[44] R-4의 성능에 고무된 미국 육군 항공군은 100대의 '''R-4B'''를 발주했다. 이 중 1대는 미얀마에, 1대는 알래스카주에 보내졌으며, 나머지는 미국 해군, 미국 해안 경비대, 영국 해군에 할당되었다. 영국 해군에서는 '''가드플라이(Gadfly)'''라고 불렸다.

3. 2. 영국군 운용

이고르 시코르스키가 개발한 R-4는 1944년 5월에 실전에 처음 사용되었다.[44] 미국 육군 항공대는 R-4의 유능함을 확인하고 100대의 R-4B를 발주했다. 이 중 일부는 미국 해군, 미국 해안 경비대와 영국 해군에 할당되었으며, 영국 해군에서는 가드플라이(Gadfly)로, 영국 공군에서는 호버플라이(Hoverfly)로 불렸다.[44] R-4를 장비한 영국군 부대는 헬리콥터를 장비한 최초의 부대가 되었으며, 1945년 1월에 앤도버 공군 기지(RAF Andover)에서 헬리콥터 훈련 학교가 편성되었다.

3. 3. 전후 운용

1944년 5월에 실전에서 처음 사용되었다.[44] 필립 G. 코크란 대령은 "오늘 '계란 거품기(egg-beater)'가 실전 임무에 투입되었는데, 이 망할 녀석이 이성을 가진 것처럼 움직였다."라고 편지에 적었다.[44] R-4는 이처럼 유능함을 보여 미국 육군 항공군은 100대의 '''R-4B'''를 발주했다.

30대 중 1대가 미얀마에, 1대가 알래스카주에 보내졌으며, 그 외 몇 대가 미국 해군, 미국 해안 경비대와 영국 해군에 할당되었다. 영국 해군에서는 '''가드플라이(Gadfly)'''라고 불렀다. 영국 공군에 취역한 R-4는 '''호버플라이(Hoverfly)'''라고 불렸다. R-4를 장비한 영국군 부대는 헬리콥터를 장비한 최초의 부대가 되었으며, 1945년 1월에 앤도버 공군 기지(RAF Andover)에서 헬리콥터 훈련 학교가 편성되었다.

4. 파생형

랭글리에 있는 YR-4B

  • XR-4: 165마력(123kW)의 워너 R-500-3 엔진을 장착한 2인승 복식 조종 장치 부착 시제기 모델 VS-316A이다. 이후 XR-4C로 명칭이 변경되었다.
  • YR-4A: 더 큰 로터 직경과 180마력(134kW)의 워너 R-550-1 엔진을 장착한 모델로, 3대가 제작되었다.
  • YR-4B: 세부 사항이 변경된 버전으로, 개발 테스트용으로 27대가 제작되었고 추가로 14대가 더 만들어졌다. 이 중 7대는 미국 해군에 HNS-1으로 인도되었다.
  • R-4B: 200마력(149kW)의 워너 R-550-3 엔진을 장착한 양산 버전이다. 미국 해군용 20대와 영국 공군용 45대를 포함하여 총 100대가 제작되었다.
  • XR-4C: XR-4 시제기의 엔진을 180마력(134kW)의 R-550-1로 교체하고 YR-4A 타입의 더 큰 주 로터를 장착한 모델이다.
  • HNS-1: 3대의 YR-4B와 22대의 R-4B가 미국 해군으로 이관되었으며, 이 중 3대는 미국 해안 경비대로 인도되었다.[19]
  • 호버플라이 I: 영국 공군과 영국 해군을 위한 R-4의 영국 군사 명칭이다. 52대가 인도되었으며, 이 중 1대는 나중에 캐나다 공군으로 이관되었다.[20] 총 133대가 제작됨[20]
  • 시코르스키 S-54: 시험을 위해 메인 로터 기어박스 뒤에 관측자 좌석을 갖춘 세스퀴-탠덤 헬리콥터로 개조된 R-4B이다. 1948년 12월 20일 최초 비행했다.[21]

사진 속 외관상의 차이점으로는, 몇몇 R-4는 테일 로터 근처 붐 후단 끝에 꼬리바퀴가 달려 있지만, 다른 기체는 붐 중간 위치 부근에 꼬리바퀴가 있다. 또한 엔진에서 튀어나온 짧은 배기관을 가진 기체가 있는 반면, 수직 방향으로 뻗어 주각 지지대 위에서 뒤로 구부러진 긴 배기관을 가진 기체도 있다.

5. 운용 국가

영국은 함대 항공대의 제703 해군 항공 비행대, 제705 해군 항공 비행대, 제771 해군 항공 비행대, 왕립 해군 비행 학교에서 R-4를 운용했다.[23] 또한 영국 공군의 헬리콥터 훈련 비행대, 제529 영국 공군 비행대, 제657 영국 공군 비행대에서도 운용되었다.[24][25] 1945년 말 페어리 항공에서 사용된 영국 공군 호버플라이 I의 모습을 확인할 수 있다.

영국 공군의 R-4B 호버플라이


미국은 미국 육군 항공대,[26] 미국 해안 경비대,[27] 미국 해군에서[22] R-4를 운용했다.

캐나다는 캐나다 공군에서 R-4를 운용했다.

6. 현존 기체

캐나다


  • R-4B 기체(43-46565)는 오타와의 캐나다 항공우주 박물관에 보관되어 있으며, 1983년 박물관에 인수되었다.[28]


영국

  • 호버플라이 I (KL110)은 런던의 영국 왕립 공군 박물관에 전시되어 있다. 대여-판매를 통해 1945년 2월 영국에 도착하여 영국 공군과 왕립 해군에서 1951년까지 운용되었다. 크랜필드 항공대학에서 사용하다 1966년 영국 공군 박물관에 기증되었다.[29][30]


미국

  • XR-4C(41-18874)는 버지니아주 챈틸리의 국립 항공우주 박물관 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터에 정태 전시되어 있다.[31]
  • R-4B(43-46503)는 코네티컷주 윈저 락스의 뉴잉글랜드 항공 박물관에 정태 전시되어 있다.[32]
  • R-4B(43-46506)는 오하이오주 데이턴의 미국 공군 국립 박물관에 정태 전시되어 있으며, 1967년 일리노이 대학교에서 기증했다.[33][46]
  • R-4B(43-46521)는 버지니아주 마운트 버논 근처 포트 벨보아의 미국 육군 국립 박물관에 정태 전시되어 있다.[34][35]
  • R-4B(43-46534)는 캘리포니아주 치노의 얀크스 항공 박물관에서 복원 중이다.[36][37]
  • R-4B(43-46592)는 앨라배마주 데일빌 근처 포트 노보셀의 미국 육군 항공 박물관에 정태 전시되어 있다.[38][47]
  • HNS-1(39047)은 플로리다주 펜사콜라의 해군 항공 국립 박물관에 정태 전시되어 있다.[39][40]
  • R-4B(c/n 95)는 텍사스주 댈러스의 기념 항공대에 보관되어 있다.[41][42]


thumb

7. 제원 (R-4B)

wikitext

시코르스키 R-4의 3면도

  • '''승무원:''' 1명[43]
  • '''길이:''' 10.2 m[43]
  • '''로터 직경:''' 11.5 m[43]
  • '''높이:''' 3.8 m[43]
  • '''순기체중량:''' 952 kg[43]
  • '''탑재중량:''' 1,170 kg[43]
  • '''엔진:''' 1 × 워너 R-550 성형 엔진, 149 kW (200 hp)[43]
  • '''최대속도:''' 120 km/h[43]
  • '''항속속도:''' 105 km/h[43]
  • '''최대고도:''' 2,400 m[43]

참조

[1] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly http://www.nationalm[...] 2016-07-25
[2] 서적 Gunston 2005, p. 88.
[3] 서적 Mondey 2005, p. 29.
[4] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly http://www.nationalm[...] 2019-03-24
[5] 웹사이트 Sikorsky R-4B – Canada Aviation and Space Museum https://ingeniumcana[...] 2019-03-24
[6] 서적 McGowen 2005, p. 29.
[7] 웹사이트 Sikorsky Archives {{!}} First Delivery https://www.sikorsky[...] 2019-03-24
[8] 간행물 Britain's Test Pilots, No. 17 Wing Cdr. Reginald Alfred Charles Brie http://www.flightglo[...] 1946-12-12
[9] 서적 Cocker 2008, p. 114.
[10] 뉴스 Firm Completes Its Hundredth Helicopter The San Bernardino Daily Sun 1944-11-06
[11] 웹사이트 Sikorsky HNS-1 Hoverfly https://www.history.[...] 2022-05-05
[12] 뉴스 History in Blue Air Force Times 2004-03-22
[13] 서적 McGowen 2005, p. 34.
[14] 서적 Williams 2005, pp. 30–31.
[15] 서적 Williams 2005, p. 31.
[16] 웹사이트 Medevac From Luzon https://www.smithson[...] 2022-02-09
[17] 웹사이트 "Flight'' 1946" http://www.flightglo[...] 2018-04-03
[18] 뉴스 Lift Yanks out of Luzon by Helicopter https://www.newspape[...] Chicago Tribune 1945-06-21
[19] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly (HNS) http://www.fleetaira[...] 2013-03-31
[20] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly 1 https://www.rafmuseu[...] 2023-11-07
[21] 웹사이트 S-54 Sesque Tandem Experimental Helicopter https://www.sikorsky[...] 2021-12-07
[22] 웹사이트 R-4/H-4 http://www.globalsec[...] globalsecurity.org 2014-10-21
[23] 서적 Howard/Burrow/Myall 2011, pp. 3-9
[24] 간행물 Helicopters for training http://www.flightglo[...] 1945-07-05
[25] 서적 Sturtivant 2007, p. 203
[26] 웹사이트 S-47/R-4 Helicopter http://www.sikorskya[...] sikorskyarchives.com 2014-10-21
[27] 웹사이트 History of Coast Guard Aviation pg. 25 http://www.uscg.mil/[...] uscg.mil 2014-10-21
[28] 웹사이트 Sikorsky R-4B http://ingeniumcanad[...] 2021-03-14
[29] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly 1 http://www.rafmuseum[...] 2021-03-14
[30] 웹사이트 Individual History [KL110] http://www.rafmuseum[...] 2007
[31] 웹사이트 Vought-Sikorsky XR-4C http://airandspace.s[...] Smithsonian Institution 2021-03-14
[32] 웹사이트 Sikorsky R-4B (S-47) 'Hoverfly' http://www.neam.org/[...] 2021-03-14
[33] 웹사이트 Sikorsky R-4B Hoverfly http://www.nationalm[...] 2015-04-20
[34] 웹사이트 Airframe Dossier – Sikorsky R-4B Hoverfly, s/n 43-46521 USAAF http://www.aerialvis[...] 2021-03-15
[35] 뉴스 Hanging around in Ft. Belvoir http://www.fairfaxti[...] 2019-02-09
[36] 웹사이트 Our Collection – Restoration Hangar http://www.yanksair.[...] 2021-03-14
[37] 웹사이트 Sikorsky R‑4B Hoverfly http://yanksair.org/[...] 2017-02-05
[38] 웹사이트 Rotary Wing Collection http://www.armyavnmu[...] 2003-01-02
[39] 웹사이트 HNS Hoverfly http://www.navalavia[...] 2021-03-14
[40] 웹사이트 Airframe Dossier – Sikorsky HNS-1 Hoverfly, s/n 39047 USCG, c/n 104, c/r N75988 http://www.aerialvis[...] 2021-03-14
[41] 웹사이트 Aircraft : R-4 Sikorsky Hover Fly http://www.cafoperat[...] 2024-12-02
[42] 웹사이트 FAA Registry [N4605V] http://registry.faa.[...] U.S. Department of Transportation 2021-05-07
[43] 서적 Jane's Fighting aircraft of World War II Military Press 1989
[44] 웹사이트 National Museum information http://www.nationalm[...]
[45] 웹사이트 USAF Museum http://www.nationalm[...]
[46] 문서 United States Air Force Museum 1975
[47] 웹사이트 Rotary Wing Collection http://www.armyavnmu[...] U.S. Army Aviation Museum Association, Inc. 2003-01-02


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com